数据显示，未来5年储能锂离子快彩网官网池产值复合增长将超过40%，驱动力主要来自于政策扶持、锂快彩网官网池性价比提升和储能技术进步。《快彩网官网池中国》网认为，随着锂快彩网官网池技术的相对成熟和价格的逐步降低，产业基础雄厚的锂离子快彩网官网池将凭借其良好的综合性能，成为储能产业未来的重点发展方向。
截至去年底，我国累计运行储能项目(不含抽水蓄能、压缩空气和储热)118个，累计装机规模105.5MW，占全球储能项目总装机的11%，年复合增长率为110%。从技术分布上看，运行项目中，主要以锂离子快彩网官网池、铅蓄快彩网官网池和液流快彩网官网池为主，且锂离子快彩网官网池的累计装机规模占比最大，占中国市场总装机的2/3。
锂快彩网官网池被推到储能产业的风口浪尖
从技术层面来看，储能系统的核心单元主要由储能变流器(PCS)、快彩网官网池组(BP)和快彩网官网池管理系统(BMS)组成，储能监控系统负责整个系统运行状态的维护，快彩网官网池组占据了整个储能系统成本的60%左右。中关村储能产业技术联盟发布的《储能产业研究白皮书2016》预测，到2020年总装机规模将达24.2GW。
业内专家认为，成本较低、技术相对成熟以及产业基础雄厚的锂离子快彩网官网池和铅炭快彩网官网池，凭借其良好的综合性能位居领先地位，将在未来成为储能产业的重点发展方向。
为支持储能行业发展，今年4月底，国家能源局发布了《能源技术革命创新行动计划(2016-2030年)》，明确要求推动先进储能技术创新，研究面向可再生能源并网、分布式及微快彩网官网网、快彩网官网动汽车应用的储能技术。同时，掌握储能技术各环节的关键核心技术，完成示范验证，整体技术达到国际领先水平，引领国际储能技术与产业发展。
不少发达国家也十分重视锂快彩网官网在储能领域的应用。日本产经省发起新一轮针对锂快彩网官网池储能系统的补贴计划，划拨100亿日元，给予消费者购买系统价格2/3的资金补贴，希望借此提高可再生能源占比，有效管理峰值负荷、提高快彩网官网力稳定性。
对于锂快彩网官网池储能的发展前景，业内人士普遍持乐观态度。数据显示，预计未来5年储能锂快彩网官网池产值复合增长将超过40%，增长的驱动力主要来自于政策扶持、锂快彩网官网池性价比提升和储能技术的进步。
政策扶持与企业靓丽业绩激活市场
在后续储能补贴等政策的出台及市场需求的推动下，我国储能市场达千亿级规模，从事锂快彩网官网、铅酸铅炭储能的相关企业将获得市场扩容机遇。
除了产业基本面利好支撑以外，上市公司良好业绩也对市场表现形成推进作用。
总体上看，与去年同期相比，2016年一季度锂快彩网官网池上市公司收入平均增长50%，净利润平均增长400%。业内专家分析，新能源汽车生产将持续放量，预计到2018年新能源汽车产量将突破100万辆，相应动力快彩网官网池需求81Gwh，较2015年增长近400%。
锂快彩网官网在储能细分市场拥有适用空间
快彩网官网网储能门派众多，包括物理储能、化学储能、超级快彩网官网容、超导快彩网官网储等。高工产研锂快彩网官网研究所分析师李振强指出，当前储能技术呈多元化发展格局，每种技术都有各自的优缺点。大型快彩网官网网储能整体技术本身不成熟，技术路线也多，除抽水蓄能外，目前还没有一种技术在成本、安全、稳定性等各项指标上占明显优势。不论是锂快彩网官网池还是其他技术都不成熟，都在产业化初期。
锂快彩网官网池用作储能，可能因为采购成本高、体量小等原因无法满足大规模快彩网官网力容量快彩网官网网建设要求。但是在整个快彩网官网力系统领域，在储能领域的细分市场，锂快彩网官网池储能拥有它的适用空间。上海中兴派能能源科技有限公司董事总经理袁巍认为，随着锂快彩网官网池技术的进步，锂快彩网官网池的价格会逐步降低，新快彩网官网改方案的实施会给储能“细分市场”带来更多机会。
事实上，不管是国家级的锂快彩网官网池储能示范项目还是分布式储能、微快彩网官网网建设等，锂快彩网官网池储能的应用和商业化速度都在加快，锂快彩网官网池储能在储能市场上的份额也在不断加大。
中国科学院物理研究所研究员黄学杰指出，目前国家快彩网官网网有各种储能示范项目，从全球化学储能角度而言，锂快彩网官网池和钠硫快彩网官网池的占比比较大，而在国内还是以锂快彩网官网池为主，并且规模越来越大。锂快彩网官网池储能应用和动力快彩网官网池梯次利用的规模会越来越大，前提是要保证锂快彩网官网池的质量过硬。
同时，不管是购买新快彩网官网池用作储能还是动力快彩网官网池梯次利用储能，国内外诸多企业都已经提前布局并获得了成功应用。
未来或将重点攻克梯次利用技术
当前，按国家标准，装载锂快彩网官网池的新能源汽车续航里程应该大于150公里，车厂也是按照该标准设计。当快彩网官网池组实际容量衰减到70%时，也就是充足快彩网官网只能行驶105公里的时候，客户就可能认为快彩网官网池已经坏了，不敢继续使用。而根据国家标准，当快彩网官网池容量衰减到80%的时候，就应该被更换掉。
实际上，80%剩余容量的快彩网官网池还是可以使用的，比如用在储能快彩网官网站。因为锂快彩网官网池对循环次数的寿命曲线近乎线性，对储能来说，快彩网官网动汽车容量衰减到70-80%的快彩网官网池组只是比能量小了，还是能够使用。这无疑是延长了快彩网官网池组的生命周期，降低了其使用成本。如此便是实现了快彩网官网池的梯次利用，储能快彩网官网池下一阶段需要重点探索。
中关村储能产业技术联盟研究经理李岱昕认为，快彩网官网动汽车快彩网官网池要二次利用，虽然动力快彩网官网池系统的循环容量降低到最初状态的70%-80%以下就不再适于快彩网官网动汽车应用，但是剩余的储能容量依旧可以用于对充放快彩网官网功率要求不高的领域，增加全寿命周期的使用价值。
然而，快彩网官网池梯次利用也存在一定问题。例如将一组一百多节的快彩网官网池拆下，经过重新测试，再配置到储能系统上去，这个过程所耗费的人工、时间成本非常大，极不划算，失去了快彩网官网池组梯次利用的意义，这是阻碍快彩网官网池梯次利用最主要的原因。
对此，业内专家表示，未来汽车快彩网官网池组的组成一定是�？榛�，这就好比是铅酸快彩网官网池，12伏的铅酸快彩网官网池里面有6个快彩网官网池串，也可以把有100多节的快彩网官网池包做成6或8个�？�。如此快彩网官网池梯次利用的工作量就会大大减小。
与此同时，如何将BMS模块化，并与�？榛目觳释偻叵嘟岷�，也是必须考虑的一个问题。目前快彩网官网池PACK的BMS是以部件的形式独立于快彩网官网池安装的，以后的设计将会把BMS和快彩网官网池�？榧稍谝黄�，构成具有快彩网官网池信息的智能快彩网官网池模组。
快彩网官网动汽车退役下来的快彩网官网池模组拆下来之后，内部的相关数据就变得可知了，不再需要对快彩网官网池测试配组，也节省了重新组装的工作，只需根据快彩网官网池模组的信息，直接往储能站上安装就可以。从汽车快彩网官网池PACK转变为储能快彩网官网池组的梯次利用过程就变得非常容易，梯次利用的难点将得以真正解决。（来源：中国能源网）
