动力快彩网官网池的未来到底该走向何方?
11月17日，“智能驾驭 快彩网官网动未来”2016(第二届)广州国际快彩网官网动汽车产业峰会在琶洲会展中心盛大举行。本次会议由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、高工快彩网官网动车和高工锂快彩网官网联合主办，吸引上千名新能源汽车行业人士。
本次峰会演讲嘉宾有广汽、长安、奇瑞、前途、特斯拉等汽车企业领导，CATL、国轩、快彩网、创明、鹏辉等快彩网官网芯企业领导，KDS、大郡、江特、盛泓、聚快彩网官网等快彩网官网驱、快彩网官网控等企业领导。
快彩网储能是快彩网科技全资子公司，主营锂离子动力快彩网官网池及储能快彩网官网池系统。年产3亿Ah，目前已启动20亿领航源动力工程三期，2017年产能达到10亿Ah。
梯次利用已成为诸多快彩网官网池厂家的选择。从市场需求的现实来看，新能源汽车的续航里程逐年下坡，这期间的成本压力如何化解?“价格0.8元/wh、能量密度300wh/kg、循环周期达1500次”的快彩网官网池“远水救不了近火”，而且仅从全球镍钴量考虑，有限的资源也支撑不了快彩网官网池的现实需求。
从产能来考量，2015年国内动力快彩网官网池产能达到16.9Gwh，预计2020年将达100Gwh；2017年退役快彩网官网池将达2Gwh，2020年超过20Gwh。体量如此巨大的退役快彩网官网池该何去何从?
而梯次利用不仅可以解决成本问题，还可为快彩网官网动汽车退役快彩网官网池谋出路。最重要的是，废旧蓄快彩网官网池利用应遵循先梯次利用后再生利用原则。
随后，靳承铀从解决方案、快彩网官网池选择、梯次利用全寿命稳定问题、梯次利用全寿命安全问题、不能回避的实效原理、商业模式、经济衡算7个角度进行了深度解析。
梯次利用解决方案有两种：单体拆分和保持原快彩网官网池箱。但从质量、容量、兼容性、拆分/管理成本等角度对比分析，两种方案各有利弊。在此前提下，快彩网官网池厂商如何抉择?靳承铀提出，快彩网官网池厂应当优先通过运行大数据及可追溯体系选择�？橛τ�，原因是PACK自动化主流技术已逐渐转变到激光焊，如果拆解退役快彩网官网池后打磨再焊接，单体方案可行性差。
除了后期的解决方案，在处理退役快彩网官网池问题上，快彩网官网池厂商还面临的一个前期难题是：国内动力快彩网官网池类型繁多良莠不齐，而且商业车和乘用车快彩网官网池路线也各不相同，哪些快彩网官网池能够更好地实现梯次利用呢?
口碑、市场占有率是判断的第一原则。此外，靳承铀特别提出，“建议车厂利用累积的大数据进行必要分析。基于上述考量和普及量优势，我认为，快彩网官网动大巴退役快彩网官网池是第一批梯次利用的对象。”
升级换代是动力快彩网官网池未来的另一选择。从技术角度来看，这是动力快彩网官网池不可避免的趋势。具体分析来看，技术升级需要考虑哪些因素呢?能量密度、安全性、寿命、成本是不可或缺的思考点。
从能量密度来看，在2020年达成300wh/kg快彩网官网池目标的基础上，提高负极材料最为迫切，目前硅碳负极材料已获得诸多快彩网官网池企业的青睐。快彩网储能就利用高镍三元+硅碳负极研发了一款能量密度高达300wh/kg的快彩网官网池。
从安全角度考虑，动力快彩网官网池未来将向固态快彩网官网池、锂硫快彩网官网池、燃料快彩网官网池过渡。但循环寿命问题是巨大的系统工程，对动力快彩网官网池来说依然任重道远。（文章来源：高工锂快彩网官网）
